油耗生死劫多条新能源技术路线将齐头并进“lol买比赛输赢”
时间:2021-09-24 00:18点击量:


本文摘要:百公里6.9升至的第三阶段油耗限值标准已于今年1月1日起全面继续执行。油耗考试成绩正在步步迫近,对于车企来说,新能源毫无疑问是一条必经之路的技术路线。在近日主办的第七届全球汽车产业峰会上,新能源再次沦为全场热议话题。

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百公里6.9升至的第三阶段油耗限值标准已于今年1月1日起全面继续执行。油耗考试成绩正在步步迫近,对于车企来说,新能源毫无疑问是一条必经之路的技术路线。在近日主办的第七届全球汽车产业峰会上,新能源再次沦为全场热议话题。LMC集团汽车市场研究总监曾志凌回应,挂电式混动对突破新的能源技术的过渡性中间带给说道具备重大意义,是目前最接地气的技术路线;科力远混合动力技术有限公司研发中心副主任于海生则指出现阶段最有效地的节约能源技术路线是混合动力;而在江森自控能源动力有限公司全球技术主管CraigRigby显然,高压锂电池与微混技术将不会沦为未来几年中最理想化的解决方案。

  插电混动:最接地气的技术路线  2014年被业内普遍指出是新能源汽车市场化的元年。根据中国汽车工业协会的数据表明,2014年我国新能源汽车生产7.85万辆,销售7.48万辆,比上一年分别快速增长3.5倍和3.2倍;其中显电动汽车经销分别已完成4.86万辆和4.50万辆,比上年分别快速增长2.4倍和2.1倍;挂电式混合动力汽车经销分别已完成2.99万辆和2.97万辆,比上年分别快速增长8.1倍和8.8倍。  针对这一数据,曾志凌分析道,显电动的销量快速增长主要归功于出租车与出租模式的推展,其中低成本电动车占有了大量份额,而未来在显电动汽车领域,低成本电动车毫无疑问仍将沦为市场主流。但是,对于出售新能源汽车来说,电池情绪仍是斜在消费者心头上的一道坎,因此挂电式混合动力汽车就变得更加接地气:国家与地方补贴政策福利、城市限牌的驱动因素(尤其是上海的牌照欲望)以及油电两用的用于方式都将使挂电式混动步入较慢增长期。

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  在曾志凌显然,挂电式混动让部分批车主第一次用于上了充电桩,可以这样说道,挂混合在一定程度上推展了充电桩的发展,它对突破过渡性的中间带给说道是一个十分有意义的细分市场。  最后,曾志凌预测,随着挂电式混动车型的大量引入,其成本将有明显降低,未来挂混合的市场将不会有更进一步的扩展。

  混合动力:现阶段最便利的节约能源技术路线  在我国的新能源汽车政策红利中,受到希望的主要是显电动以及符合条件的插电式(不含减程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,混合动力汽车并不在列,而其市场表格销量展现出也实乃惨淡。然而尽管如此,混合动力仍被诸多业内人士指出是现阶段最便利有效地的节约能源模式,也是一条在通向新能源汽车的道路中绕行不出的技术路线。


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